Organisation  
Main tasks  





Inleiding Stuurmachine (SPO) inspecties

  1. Stuurmachine inspecties & Schade Preventie Onderzoek (SPO)

    Door de in de IVR vertegenwoordigde verzekeraars is het initiatief tot introductie van een SPO aan boord van binnenvaartschepen genomen. De stuurmachine installatie is een deel van het totale onderzoek hetgeen aan boord van het binnenvaartschip plaatsvindt.
    Door middel van het SPO kan de binnenvaartondernemer aan de verzekeraars aantonen dat regulier onderhoud wordt gepleegd aan o.a. de stuurmachine. (Eenmaal per jaar of bij 5000 draaiuren.)

    Daar het rapport van de Onderzoeksraad voor Veiligheid aangetoond heeft dat een
    aanzienlijk deel van de geïnspecteerde schepen waar stuurmachine-uitval plaatsvond, is
    geconstateerd dat technische tekortkomingen door te weinig of geen onderhoud van de
    installaties hieraan ten grondslag ligt.

    Door de stuurmachinefabrikanten is in samenwerking met de IVR het initiatief genomen
    de jaarlijkse keuring van de stuurmachine door de stuurmachinefabrikant aangesloten bij
    de IVR uit te laten uitvoeren. De inspectielijst is gezamenlijk in overleg opgesteld.
    Hiermede wordt bereikt dat de keuringen op hetzelfde niveau uitgevoerd worden. Een
    garantie voor het leveren van kwaliteit. Alle stuurmachine-inspecteurs van aangesloten
    fabrikanten hebben inmiddels een door de IVR georganiseerde cursus gevolgd omtrent de
    uitvoering van de keuring (technisch) en onderricht gekregen m.b.t. de nieuwe wet- en
    regelgeving.
  2. Driejaarlijks wettelijk voorgeschreven inspectie van stuurmachines (ROSR art.6.09)

    De nieuwe voorschriften en overgangsregelingen van (ROSR art.6.09) zijn
    uitgebreid met het Ministerie Verkeer en Waterstaat en Inspectie Verkeer en Waterstaat
    in goed onderling overleg besproken. stuurmachinefabrikanten en de branche hebben
    diverse zaken (waar nog mogelijk) tot een acceptabele vorm terug kunnen brengen.
    1. 2.a Toewijzingsbeleid IVW

      Het is gebleken dat er geen toewijzingsbeleid van stuurmachine keurders door V&W/IVW
      zal volgen. De "markt" dient dit zelf in te vullen en uit te werken.Hetgeen wij dan ook
      op deze wijze met elkaar hebben kunnen bereiken.


      Met ingang van 01-04-2007 zijn driejaarlijkse wettelijk voorgeschreven keuringen van
      stuurmachine installaties voorgeschreven Deze worden volgens dezelfde verificatielijst (SPO)
      uitgevoerd met dien verstande dat het SPO onderzoek op sommige punten iets uitgebreider is.
      Hetgeen ook in de verificatielijst vermeld en aangegeven is. Deze SPO punten zijn dus niet van
      toepassing voor de wettelijke keuring

  3. Jaarlijkse keuringen van stuurmachines.

    Het is gebleken dat diverse particulieren en rederijen reeds jaren hun stuurmachine installaties jaarlijks door de stuurmachine fabrikant laten inspecteren. Ook deze inspecties
    worden volgens de IVR verificatielijst (geen SPO keuring zijnde) uitgevoerd.
  4. Toetreding stuurmachinefabrikanten 

    Iedere stuurmachine fabrikant/leverancier kan zich als stuurmachine keurende instantie bij de IVR aanmelden. Om als leverancier door IVR aangewezen te worden dient het bedrijf aan gestelde kwaliteitscriteria te voldoen.

    Deze kwaliteitscriteria welke door de stuurmachinefabrikanten in onderling overleg zijn opgesteld omvatten:
    1. Toelatings-/continuatie audit eenmaal per jaar
    2. Organisatie en Techniek
    3. Kwalificaties personeel, opleiding etc.
    4. Administratieve eisen
    5. Commercieel

    Het bedrijf dient aan de gestelde criteria te voldoen. Dit wordt éénmaal per jaar door IVR middels een audit bij het bedrijf gecontroleerd.

    Indien niet aan de gestelde criteria voldaan wordt, krijgt het bedrijf de mogelijkheid binnen de door de IVR gestelde termijn van maximaal 2 maanden deze onvolkomenheden te corrigeren. Indien na heraudit nog niet aan de criteria voldaan wordt zal afwijzing als IVR stuurmachine-keurder volgen.


    Het werken volgens de overeengekomen kwaliteitscriteria, verificatielijst en procedures waarborgt de kwaliteit van de stuurmachinefabrikanten m.b.t. het uitvoeren van deze keurende werkzaamheden.


    Het ontwikkelde systeem is een zgn. "Open Systeem" dit houdt in dat iedere stuurmachine fabrikant/leverancier zich aan kan melden en gebruik kan maken van dit systeem mits het bedrijf voldoet aan de gestelde kwaliteitscriteria.


    IVR zal zich inzetten om het aantal stuurmachine fabrikanten uit te breiden en het nationale en internationale netwerk uit te breiden. U kunt onze website (www.ivr.nl) raadplegen welke bedrijven aangesloten zijn als IVR keurder van stuurmachines.

     

  5. IVR als onafhankelijke organisatie.

    Als een binnenvaartuig door een bij de IVR aangesloten stuurmachine fabrikant een inspectie aan het stuurwerk heeft uitgevoerd wordt de ingevulde verificatielijst aan de IVR toegezonden. IVR voert alle resultaten van de inspectie in een databank, rekening houdend met de privacy van de binnenvaartondernemer. Indien aan alle eisen van de verificatielijst is voldaan, verstrekt IVR een certificaat. Dit certificaat wordt aan de stuurmachinefabrikant toegezonden. De fabrikant draagt zorg voor verstrekking van het certificaat aan de scheepseigenaar/schip.
  6. Voordelen voor de binnenvaartondernemer.

    1. Geen inbreuk op de bestaande samenwerking/verstandhouding van scheepseigenaar en stuurmachinefabrikant.
    2. Een "Open Systeem" : Iedere stuurmachine fabrikant/leverancier kan zich aansluiten indien het bedrijf aan de gestelde criteria voldoet.
    3. De scheepseigenaar krijgt een kwalitatief goede en betrouwbare inspectie en dus zekerheid dat zijn stuurmachine aantoonbaar in goede staat verkeert.
    4. De scheepseigenaar weet dat de stuurmachinefabrikant door een onafhankelijke instelling jaarlijks wordt gecontroleerd.
    5. De scheepseigenaar weet dat het certificaat door een onafhankelijke instelling wordt verstrekt.
    6. Door de bundeling van know-how kunnen de stuurmachinefabrikanten, verzekeraars en branchevertegenwoordiging (IVR Sub-Commissie Stuurmachines) als gesprekspartner van de overheden optreden.
    7. Het systeem draagt op deze wijze bij aan een veilige status en minder schadegevoelige binnenscheepvaart.